7月轿车市场解读:朗逸七连冠 雅阁继续领跑中级车市

[车友头条-车友号-汽车通讯社] 很多人预期中的7月份车市至暗时刻并没有到来,乘用车市场信息联席会发布的数据显示:7月全国狭义乘用车零售销量为148.5万辆,同比下降5.0%;批发销量152.7万辆,同比下降2.6%,环比下降9.5%。跌幅相较于此前均有一定的收窄。

在三大细分市场中最为重要的轿车领域,共销售出75.1万辆新车,同比下跌8.3%,跌幅减小至个位数。其中,销量前20的车型的车型中仅有7款车型同比下跌。

紧凑级轿车:轩逸迭代遇阵痛

进入到2019年后,朗逸一直稳居轿车批发销量排行榜榜首,7月份也不例外。值得注意的是,为了应对国五/国六切换,降低经销商库存压力,上汽大众在5/6月份收紧了朗逸的批发,批发销量跌幅超16%。而在新老车型同堂销售的条件下,朗逸7月份继续保持着领跑位置。

卡罗拉刚刚于8月9日换代上市,老款车型则在7月份呈现出强弩之末的态势,批售数跌幅达26.4%。而在笔者看来,全新卡罗拉近期在终端的优惠力度较低,或将在2个月后才能重新回到冠军争夺者的行列。

这样的判断主要参考自刚刚在7月份完成换代的日产轩逸,曾经的“家轿之王”在7月份同比下滑达27.8%,不过轩逸将继续采用新老车型同堂销售的策略,有望于不久后重回“TOP 5”。

相比卡罗拉的连续下跌,雷凌7月批售数突破两万辆,这与全新雷凌的率先上市密不可分。而性价比突出的科鲁泽则替代了科沃兹在雪佛兰的前锋位置,同时也成为了整个上汽通用的销量担当。昔日的紧凑级王者——别克英朗在国五末期采用了较大力度的促销,使得批售数在5/6月份连续实现同比100%以上的增长,严重透支了7月份市场潜力,别克英朗因此在7月跌出前十。

中大型轿车:雅阁卫冕 凯美瑞、帕萨特逼近

广汽本田对雅阁“失速门”迅速响应,让雅阁保住了7月批发销量的冠军宝座,并且保持着38.2%的高速增长。不过,乘联会的零售数据显示,帕萨特在7月份的终端销量达21309辆,实现了对雅阁(17255辆)的反超。另外,雅阁“失速门”爆发于8月份,凯美瑞又在不断逼近,8月份的中级车市场将会怎样,目前还很难下定论。

和别克英朗一样,由于5/6月份的促销,君威、君越以及雪佛兰迈锐宝在7月份遭遇大幅下滑,让身处三伏天的上汽通用感到异常寒冷。被东风标致寄予厚望的508依然难以突破千辆,令人唏嘘不已。而自主品牌方面,全新传祺GA6由于将在8月23日上市,广汽传祺加大了旧款车型的促销力度,实现了对吉利博瑞GE和博瑞的超越。

飞度“折戟”国六 Polo Plus开局不利

在今年上半年累计卖出8万多辆的飞度由于没有推出国六车型,7月份终于“跌落神坛”,批售数腰斩。然而,Polo Plus未能借此夺魁,主要原因在于定价偏高,终端优惠较少。

如此青黄不接的时候,雪佛兰赛欧借机上位,夺得小型车7月批发销量排行榜的桂冠。不过,近年来,小型车市场的最大赢家一直都是丰田,一汽丰田致炫和致享+广汽丰田威驰和威驰FS“一鸡四吃”的“组合拳”,一直让丰田一直过着“闷声发大财”的滋润日子。

写在最后

在《汽车通讯社》看来,7月份轿车市场之所以没有像大家预期的那么残酷,主要在于2018年同期基数较低。也就是说,寒冬并没有回暖,8月份这一细分市场形势依然十分严峻,尤其在竞争最为白热化的紧凑级领域,轩逸、雷凌、卡罗拉相继焕新,未来的格局将会如何,还需时日观察。

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